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概述。隨著電子技術(shù)的突飛發(fā)展,作為對(duì)輸送過(guò)程中散狀物料進(jìn)行連續(xù)計(jì)量的電子皮帶秤,愈來(lái)愈多地用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算和企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行成本核算。但人們對(duì)電子皮帶秤的了解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能向?qū)Υ娮悠嚭狻㈦娮佑?jì)價(jià)稱一樣,在購(gòu)買前不能很好的選型以及在使用中不能很好地進(jìn)行安裝和維修。針對(duì)此問(wèn)題,筆者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行粗淺地闡述。
1、當(dāng)稱重器的安裝位置略高于動(dòng)態(tài)電子地磅器時(shí),在通過(guò)的過(guò)程中,會(huì)由于每個(gè)車輪都會(huì)受到一定的壓力,導(dǎo)致測(cè)量的重量增加。2、當(dāng)稱重器低于動(dòng)態(tài)電子地磅器時(shí),車輛在通過(guò)過(guò)程中,由于中間輪胎的承重被前后輪減輕,因此在測(cè)量時(shí)會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果較小,最終為企業(yè)及國(guó)家造成直接的經(jīng)濟(jì)損(如:動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)檢測(cè))而一旦發(fā)生此種狀況,很有可能使司機(jī)為節(jié)省金錢,選擇通過(guò)的道路,嚴(yán)重影響收費(fèi)站的日常運(yùn)營(yíng)狀況。3、動(dòng)態(tài)的拉桿位置不具有規(guī)范性,對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整時(shí),如果將拉桿調(diào)節(jié)過(guò)緊,會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的稱重器頂死的狀況,使最終的測(cè)量結(jié)果失去真實(shí)性。
一、小型化:體積小、高度低、重量輕,使用壽命長(zhǎng)。二、智能化:利用計(jì)算機(jī)的智能化來(lái)增加稱重顯示控制的功能,使其在原有功能的基礎(chǔ)上增加推理、判斷、自診斷、自適應(yīng)、自組織等功能,多種顯示功能,大容量存儲(chǔ),標(biāo)準(zhǔn)串行輸出,具有強(qiáng)勁擴(kuò)展功能。三、穩(wěn)定性好:通過(guò)多年的使用體驗(yàn),更多用戶反映,穩(wěn)定性好,精度高。四、模塊化:電子地磅的承載器采用模塊式一體組合或分體組合,產(chǎn)生新的品種和規(guī)格。這種模塊化組合不但提高了產(chǎn)品的通用性和可靠性,而且也大大提高了生產(chǎn)效率,降低了成本。
嚴(yán)格按照汽車衡安全操作規(guī)程要求,每年在雷雨季節(jié)到來(lái)前進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),確保防雷系統(tǒng)性能安全良好。在進(jìn)行接地電阻檢測(cè)時(shí)常用的測(cè)量?jī)x器有絕緣電阻測(cè)量?jī)x和接地電阻測(cè)量?jī)x,測(cè)量前應(yīng)將搖表進(jìn)行一次開(kāi)路和短路試驗(yàn),檢查搖表是否良好,注意被測(cè)設(shè)備與線路斷開(kāi),對(duì)于大容量設(shè)備還要進(jìn)行放電,不要在雷電時(shí)或高壓設(shè)備附近測(cè)量絕緣電阻,只能在設(shè)備不帶電且沒(méi)有感應(yīng)電的情況下進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量完畢后在搖表未停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前或被測(cè)設(shè)備未放電之前,嚴(yán)禁用手觸及;搖測(cè)過(guò)程中,被測(cè)設(shè)備上禁止有人工作,拆線時(shí)不能觸及引線的金屬部分同時(shí)定期校驗(yàn)各儀表的準(zhǔn)確度。
1.首先汽車衡價(jià)格做好準(zhǔn)備工作,將地磅拆卸所需要的一些工具準(zhǔn)備齊全;2.把每個(gè)稱重傳感器的信號(hào)線,從接線盒上松脫,并做好相應(yīng)記錄,在日后安裝時(shí)也要裝到接線盒上原來(lái)的位置。信號(hào)線不得剪斷,再把主線也收起放好;3.拆卸兩個(gè)陜西汽車衡秤體間的連接螺絲,有縱向和橫向的;4.收拾好秤體下的鋼球,鋼丸和鋼丸墊還有相應(yīng)薄鐵片墊片;5.在拆卸過(guò)程中,還要注意緊固好相應(yīng)的傳感器信號(hào)線,避免壓破,壓斷。應(yīng)避免稱重傳感器在拆裝起吊過(guò)程中亂碰亂撞。