稱重傳感器和速度傳感器是電子皮帶秤的心臟。稱重傳感器的檢修大家較熟悉，限于篇幅，這里不再介紹；速度傳感器是通過與皮帶接觸的滾動裝置來驅動運行，并將皮帶運行的速度信號轉化為電壓信號（方波）。因廠家選用裝置不同及皮帶運行速度不一樣，電壓幅值也不一樣，正常工作中，電壓幅值一般在3～15VAC之間，可用萬用表的“～”檔進行檢查。

選擇時一定要注重公平，選擇質量和信譽都好的地磅，盡量避免那些投機分子試圖通過加載砝碼、操控地磅導致的稱重不公。稱重之前一定要檢查地磅的傳感器電纜線是不是被連接了其它裝置，這很可能就是不法分子試圖通過其它手段來操控地磅，發現有的話一定要及時拆除。傳感器是地磅比較重要的配件，要經常檢查，查看是否線外露或者拖在地上，避免稱重不公。有條件的話，可以在地磅周圍安裝監控設備，對稱重行為及時監控。貨物過磅之前還要仔細檢查儀表上的鉛封是否完整。

1、先關機，將接線盒各電位器調成一致，然后空秤開機，重量應為0。2、將重量的顯示分度值設為很小。3、在的一角加載一批砝碼，標定出應顯示的重量，并做記錄。4、測試地磅傳感器上的實際激勵電壓。5、選各角顯示重量數據相近的數據中的一個值作為基準重量，計算出地磅的角差。6、計算出無角差傳感器新的激勵電壓。7、調節接線盒中對應傳感器激勵電壓調節電位器，是激勵電壓成為新的激勵電壓。

1、當稱重器的安裝位置略高于動態電子地磅器時，在通過的過程中，會由于每個車輪都會受到一定的壓力，導致測量的重量增加。2、當稱重器低于動態電子地磅器時，車輛在通過過程中，由于中間輪胎的承重被前后輪減輕，因此在測量時會導致測量結果較小，最終為企業及國家造成直接的經濟損(如：動態公路車輛自動檢測)而一旦發生此種狀況，很有可能使司機為節省金錢，選擇通過的道路，嚴重影響收費站的日常運營狀況。3、動態的拉桿位置不具有規范性，對拉桿進行調整時，如果將拉桿調節過緊，會產生動態公路車輛自動衡器的稱重器頂死的狀況，使最終的測量結果失去真實性。

具體來講，長期以來，我國相關領域的研究人員都在一定程度上忽略了針對大型衡器的檢測，即便有一部分安裝牧畜秤工作人員意識到檢測工作的重要性，但是在實施時也具有一定的難度，缺乏經費和制度的支持是導致這種情況的主要原因。在一些市級或者更高級別的檢測單位中，大型衡器的檢測工作受到了一定的重視且相對來說較為完善，但是在一些縣級的檢測單位中，安裝牧畜秤檢測工作還在很大程度上有待提升，很多檢測人員的水平有限，標準器的數量也嚴重缺乏，根本不能滿足行業生產的需求。為了能夠強化整體的大型衡器檢測水平，必須對大型衡器檢測的方法進行探討和改進。